与传统式然料油汽车的船相对，该船型在节水降碳部分更具可观的优势：预期可抑制约20%的高能耗，抑制约27%的碳尾气废气直接排放物物、30%的氮被非金属阳极氧化物尾气废气直接排放物物、99%的硫化橡胶物尾气废气直接排放物物和90%之内PM粒状物尾气废气直接排放物物。飞机投进经营后可改变24%之内的减碳率，每航次可抑制二被阳极氧化碳尾气废气直接排放物物2100多吨。

沈氏社会创新LNG压力气化炉器防寒结高技术事关了主设备在倾向因素下的不稳定性运作，为渔业的防护试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。